Viernes, 23:00 horas. Alcuéscar.

Mientras más de mil personas preparaban sus dorsales y dormían calientes en Mérida esperando la gran salida del sábado, yo estaba de pie, solo, bajo la lluvia, frente al cartel del pueblo.

Los pocos vecinos que pasaban por allí me miraban sin entender nada. «Pero muchacho, si la carrera sale mañana desde Mérida, ¿qué haces tú aquí de noche?».

Con una sonrisa les expliqué el absurdo logístico de mi plan: iba a correr las Millas Cortas (44km) de madrugada, en solitario, para llegar a Mérida a las 6:00 a.m. y empalmar con la salida oficial de las Millas Largas (100km). Dos carreras. Un solo cuerpo.

LA NOCHE: EL TRANCE

Si tuviera que definir esos primeros 44 kilómetros, la palabra es «Vacío». Soledad, lluvia constante y una calma absoluta. Para muchos, la noche es el infierno de las ultras; para mí, es un estado de trance. Una meditación en movimiento.

Mantuve el ego atado en corto. Ritmo cómodo, caminando cuando tocaba, controlando el pulso y comiendo por puro protocolo de reloj. Devoraba kilómetros en la oscuridad celebrando cada paso por las zonas donde, horas más tarde, habría avituallamientos llenos de gente.

A medida que avanzaba la madrugada, el frontal empezó a morir, y con él, mis ojos. Aprovechaba las farolas de los pueblos para apagarlo, dándole un respiro a la batería y a mi fatiga visual. A 3 kilómetros de Mérida, la luz dio sus últimos destellos. Daba igual. Ya me sabía el camino.

Entré en la primera meta a las 04:55 a.m. Tenía exactamente una hora para resucitar.

Mi mujer me esperaba. Fui a casa (vivo a dos minutos del Acueducto), me cambié de ropa, me metí un café hirviendo y una sopa en el cuerpo para engañar a la hipotermia, preparé la munición para los 100km y volví a bajar.

EL BARRO Y EL EGO

Sábado, 06:00 a.m. De nuevo bajo «Los Milagros». Sigue lloviendo. Sigue siendo de noche. Pistoletazo de salida.

El tramo hasta Valverde fue una odisea de barro. Llevaba ya un maratón en las piernas y sabía que un resbalón tonto me dejaba fuera del juego, así que me moví con cautela. Con el amanecer llegó la luz, la gente y las conversaciones. Cuando me cruzaba con otros corredores y les explicaba lo que estaba haciendo, las caras eran un poema: «¿Cómo? ¿Las dos? ¿Pero cómo?». Yo me reía. Era un puto desafío logístico, pero la máquina estaba respondiendo.

A las 13:30 del mediodía entré de nuevo en Alcuéscar. El mismo sitio donde estaba la noche anterior a oscuras, ahora lleno de luz y caos. Era la Base de Vida (Km 90 en mis piernas).

Entré y salí. Cogí geles, barritas e isotónico. ¿Cambio de calcetines? Negativo. Tolero bien la humedad y prefería no darle tiempo a mi cerebro a enamorarse de una silla. Salí rápido a por los 50 kilómetros finales. Me sentía fuerte. Demasiado fuerte.

Y entonces, cometí un error.

Del kilómetro 110 al 116 me dejé llevar por la euforia y apreté el ritmo más de la cuenta. En las ultras, la euforia siempre te pasa la factura.

LA FRACTURA: EL MURO

El primer aviso llegó en el «Descanso de peregrinos». Un pinchazo en el tibial izquierdo. Bajé el ritmo de golpe. En Aljucén el ambiente me dio una tregua surrealista: entré bailando «Sopa de caracol» mientras una voluntaria me decía que llevaba muy buena cara. Era un espejismo.

Antes de llegar a Mirandilla, un rayo atravesó mi tibia. Una corriente eléctrica me recorrió toda la pierna izquierda. Se acabó la broma. Quedaban 20 kilómetros y entraba en «La Güina», un tramo que, tras el paso de 2.500 personas, era ya un cenagal de trincheras.

Aquí es donde la carrera física termina y empieza el juego mental. El tibial me obligaba a cojear, lo que hizo que la planta del pie derecho empezara a colapsar por el sobreesfuerzo de compensar la pisada.

La voz en mi cabeza me dio permiso para parar. Pero yo tengo mis propias reglas.

Cambié el enfoque. El objetivo ya no era bajar de 14 horas en los 100km. El objetivo era la supervivencia. Convertí mi mente en un metrónomo táctico, como un tambor de guerra: Boom, un paso. Boom, otro paso. Avanza. No te pares. Avanza.

EL ACUEDUCTO

La bajada de la grúa hacia Mérida es un tramo donde siempre vuelo. Esta vez, el tibial dictó sentencia y me obligó a conformarme con un trote roto.

Antes de entrar en Montealto, allí estaban. Mi mujer y mi hijo. El impulso eléctrico exacto que necesitaba para no caminar en los últimos 3.000 metros.

Y por fin, el Acueducto. Estaba exactamente en el mismo sitio donde lo dejé a las 6 de la mañana, esperando como un juez imparcial. Le mostré mis respetos desde el Puente Romano y cambié el paso. Porque en meta, por mucho que duela, se entra corriendo.

145 Kilómetros. 21 Horas.

He sobrevivido al Vacío. 

El primer capítulo de TRIMINAL está cerrado.

Pero el show solo acaba de empezar.

Antonio Rubio – Sons of workout

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El Eco Rallye Mallorca – Inca Ciutat ha sido el protagonista de la segunda prueba del Campeonato de España de Energías Alternativas – RACE (CEEA) Donde la categoría de híbridos enchufables está siendo una de las categorías más igualadas y competidas del campeonato. El equipo oficial Toyota Kobe Motor de nuevo presente con dos Toyota RAV4 Plug In, con los extremeños Ángel Santos y su copiloto David Sánchez, y Laura Aparicio y Jorge Garcés, demostrando porque Toyota es una de las marcas más eficientes del mercado. Los extremeños Santos y Sánchez comenzaban al volante de su Toyota imponiéndose en el primer tramo de forma absoluta, consiguiendo el mejor tiempo entre todas las categorías del campeonato, siendo lideres hasta el tercer tramo. El cuarto tramos se iba a desarrollar en la disciplina de hitos, donde los equipos tienen que pasar por un tiempo exacto por puntos marcados por el organizador. Disciplina en la que la dupla aún no se había estrenado juntos, y ello se notó en el crono, dejándose un tiempo que les iba a lastrar.

Tras un reagrupamiento en la localidad de Andratx, se disputó el revirado quinto tramo a medias y primero nocturno, en el que de nuevo se iban a imponer los extremeños. Siendo así segundos en la clasificación del rallye tras disputarse la etapa vespertina. Ya en Inca, los equipos se prepararon para encarar los cuatro tramos nocturnos ya entrada la noche en la isla. Entre ellos, el sexto tramo era el ansiado TR+ que otorga puntos extra en el campeonato a los tres primeros clasificados. Y en el que Ángel Santos y David Sánchez se iban a quedar a tan solo 0,4 segundos de la victoria, que iba a recaer en manos de sus compañeros de equipo, Laura Aparicio y Jorge Garcés. El séptimo y octavo tramo iban a ser en la disciplina de viñetas, donde de nuevo la dupla se iba a estrenar juntos. Y donde un pequeña indisposición en el octavo tramo del copiloto, los iba a apartar de la pelea por la victoria, siendo finalmente terceros en el podio, donde se imponía Antonio Lujan y Carles Sesplugues con su Jaecoo. Pero ello no impide que Toyota se consolide en el liderato de marca y Kobe Motor entre los equipos.

“Aunque el resultado no es el que esperábamos, estamos contentos con los avances que vamos haciendo juntos, en donde los tiempos en los tramos en medias ya van siendo muy competitivos. Ahora nos toca entrenar los hitos y las viñetas para poder pelear las victorias finales en las pruebas. Siempre es bonito competir en unos tramos tan espectaculares como los mallorquines. Y estoy muy agradecido al organizador del Eco Rallye Mallorca por otorgarme el trofeo “Serra de Tramuntana”, lo guardaré con muchísimo cariño”. comenta el extremeño Ángel Santos. El piloto extremeño Ángel Santos era galardonado por la organización con el trofeo “Serra de Tramuntana”, un trofeo que proyecta la labor que hace la comunidad balear en la promoción y conservación de su sierra, declarada Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO y en la que el piloto siempre hace hincapié en lo que disfruta en su entorno.

Tras la prueba balear, en tercera posición de la clasificación general, Ángel Santos aparca los eco rallyes hasta después de verano, para centrarse en el arranque de la velocidad con su Ligier JS2 R de Chefo Sport by PetroGold, cuyo estreno será del 15 al 17 de mayo en el Autodromo de Algarve en Portugal, con el inicio de Iberian Supercars, Supercars España y campeonato de Portugal de velocidad.

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Organizada por la Asociación Club Deportivo Caminos Romanos con la colaboración del Ayuntamiento emeritense, la prueba se celebrará entre el 20 y el 21 de marzo, consolidando una cita que combina deporte, naturaleza e historia en un recorrido único por caminos y parajes de la región.

La prueba reina, las LXVII Millas Romanas, tendrá su salida en la modalidad Resistencia a las 23:00 horas del viernes desde el emblemático Acueducto de los Milagros. Los participantes deberán afrontar un recorrido de aproximadamente 100 kilómetros, con un tiempo máximo de varias horas para completar el desafío.

Ya el sábado por la mañana como novedad, se celebrará la modalidad Pro competitiva, que partirá a las 6:00 horas, y que en esta edición incorpora premios económicos para los primeros clasificados

Además, el programa incluye la prueba de XXX Millas Romanas, con una distancia aproximada de 44 kilómetros, que saldrá desde Alcuéscar y está pensada para corredores que buscan un reto exigente pero más accesible que la prueba principal.

Un recorrido entre historia y naturaleza

El itinerario de las Millas Romanas discurre por algunos de los enclaves más característicos del entorno emeritense, atravesando caminos históricos y parajes naturales que conectan localidades y monumentos ligados a la antigua calzada romana de la Vía de la Plata.
A lo largo del recorrido, los participantes dispondrán de numerosos puntos de avituallamiento y asistencia para afrontar un desafío físico y mental que se ha convertido en una auténtica referencia del ultrafondo en España.

Más de dos mil participantes previstos

Para esta edición se espera la participación de más de 2.000 corredores, llegados de distintos puntos de España y del extranjero, lo que confirma el crecimiento y la proyección de una prueba que cada año gana mayor repercusión dentro del calendario nacional de trail.

Durante más de 24 horas, Mérida volverá a vivir un ambiente deportivo único en el que atletas, voluntarios y público compartirán una experiencia que mezcla deporte, patrimonio y superación personal.

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El Campeonato de España de Energías Alternativas – RACE (CEEA) se desplaza a las islas Baleares para la disputa de la segunda prueba de la temporada. El Eco Rallye Mallorca – Inca Ciutat el próximo 20 y 21 de marzo pondrá a prueba a los equipos del nacional. Siendo Inca el centro neurálgico del rallye y con la peculiaridad que gran parte de los tramos se disputan por la noche, lo que le añade mayor dificultad. Y aun siendo los tramos secretos hasta una hora antes de la salida, los tradicionales tramos de la Sierra de la Tramontana siempre ponen esa dificultad técnica extra. El equipo oficial Toyota Kobe Motor en la categoría de híbridos enchufables, de nuevo estará presente con dos Toyota RAV4 Plug In, con los extremeños Ángel Santos y su copiloto David Sánchez, y Laura Aparicio y Jorge Garcés, llegando como lideres por equipos y por marcas. Los extremeños llegan en tercera posición en la tabla entre los pilotos y copilotos, y esperan firmar un buen resultado en Mallorca que les permita escalar en la clasificación.

Desde el viernes 21 de marzo, los equipos del nacional tomarán las calles de la ciudad de Inca, desde primera hora serán las verificaciones administrativas y técnicas. A las tres de la tarde, se tomará la salida y por delante casi trescientos kilómetros a recorrer de rallye, de las cuales más de ciento sesenta serán repartidos en nueve tramos de regularidad, muchos de ellos a disputar en la noche mallorquina, ya que los equipos no volverán a Inca para terminar el rallye hasta entrada la madrugada. El sábado por la mañana, será el momento de conocer los datos de eficiencia y a las 13,30 horas, será la ceremonia de entrega de premios en el Cuartel General Luque.

“Tras la primera prueba junto a David, hemos ido haciendo kilómetros juntos y se va notando en el trabajo por lo que esperamos obtener un buen resultado. Mallorca es una prueba que me gusta mucho, venciendo en las dos últimas temporadas, por lo que tenemos muchas ganas de disfrutar los tramos mallorquines”. comenta el extremeño Ángel Santos. Tras la prueba balear, Ángel Santos aparcará los eco rallyes hasta después de verano, para centrarse en el arranque de la velocidad con su Ligier JS2 R, cuyo estreno será del 15 al 17 de mayo en el Autodromo de Algarve en Portugal, con el inicio de Iberian Supercars, Supercars España y campeonato de Portugal de velocidad.

Más información en:

ceea.rfeda.es

kobemotor.es

ecorallyemallorca.com

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2 de marzo de 2026 El Campeonato de España de Energías Alternativas – RACE (CEEA) ha arrancado en Castellón con el MAHLE Eco Rallye Comunitat Valenciana, prueba también puntuable para la Eco Rally FIA Cup, con casi cincuenta equipos inscritos en la prueba inaugural. Los extremeños, Ángel Santos y David Sánchez, se estrenaban juntos en la primera carrera de la temporada, consiguiendo un tercer puesto final en la categoría de híbridos enchufables con el Toyota RAV4 Hybrid Plug In del equipo oficial Toyota Kobe Motor. Los de Kobe Motor comenzaron mandando en el rallye consiguiendo el mejor tiempo en el primer tramo. Pero en los siguientes tramos se imponían José Antonio Lujan y Carles Saspluguas del equipo oficial Jaecoo, que lideraban tras los tramos de la mañana por tan solo seis segundos sobre los extremeños. Tras ellos, los compañeros del equipo oficial Kobe Motor; Laura Aparicio y Jorge Garcés.

Demostrando entre los tres equipos que lideraban el rallye, el nivel que ha adquirido la categoría de híbridos enchufables para la temporada 2026, repleta de campeones. Entre los tres equipos, entre pilotos y copilotos, atesoran entre ellos siete títulos nacionales, por lo que se augura que será una de las categorías más competidas de este año. Tras los tramos de la tarde, donde también disputaron el TR+ que reparte puntos extra en el campeonato, cuyo mejor tiempo fue para Aparicio – Garcés por tan solo medio segundo sobre Santos – Sánchez tras un tramo de más de cincuenta y tres kilómetros de distancia y relegando al tercer puesto a Luján – Sasplugas, que ya rozaban la victoria final en la regularidad. Los del Jaecoo 7 se imponían en la regularidad tras completar una prueba perfecta. En segunda posición los extremeños Angel Santos y David Sánchez con su Toyota. Y su compañera de equipo, tercera. Pero aún quedaban por dilucidar los datos de la eficiencia, que aún iban a dar un vuelco a la clasificación final de la prueba. Aparicio y Garcés firmaban la mejor eficiencia, consiguiendo sobrepasar a los extremeños por tan solo 0,030, lo que dice mucho de la igualdad que hay entre todos estos equipos de campeones. Consiguiendo un excelente segundo y tercer puesto respectivamente para Toyota Kobe Motor. Tras la prueba castellonense, Ángel Santos comentaba: “Es un buen comienzo para nosotros, en nuestra primera carrera juntos. Creemos que el sistema con el competimos no es tan preciso como el del resto de nuestros rivales, por lo cambiaremos para la próxima prueba y que ello nos permita ser más competitivos. Estoy muy contento con el trabajo de David y estoy seguro de que en las próximas carreras pelearemos por estar más arriba. Muchas ganas de la próxima prueba en Mallorca.”.

Para la siguiente prueba del campeonato de España de energías alternativas – RACE los equipos se desplazarán hasta las islas baleares para la disputa del Eco Rallye Mallorca, los próximos días 20 y 21 de marzo.
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El Campeonato de España de Energías Alternativas – RACE (CEEA) levanta el telón e inicia su temporada 2026 con la disputa del MAHLE Eco Rallye Comunitat Valenciana, prueba también puntuable para la Eco Rally FIA Cup, con cincuenta equipos inscritos en la prueba inaugural. Dentro de la categoría de híbridos enchufables, el dominador de las dos últimas temporadas ha sido el extremeño Ángel Santos, que esta temporada se estrenara junto a él, el placentino David Sánchez, actual campeón de España de copilotos en la categoría de híbridos. La dupla extremeña se estrena juntos para poder pelear por el título 2026, como equipo oficial Toyota Kobe Motor con el Toyota RAV4 Hybrid Plug In de quinta generación, esperando la llegada en los próximos meses del renovado Toyota RAV4, aún más eficiente. El equipo oficial Toyota Kobe Motor será reforzado en híbridos enchufables con la llegada de la actual campeona de la categoría de híbridos, Laura Aparicio, que la acompañará el copiloto canario, Jorge Garcés.

Además, esta temporada Toyota Kobe Motor también tendrá presencia en eléctricos con el Toyota bZ4x, en espera del novedoso Toyota CH-R + en manos ambos de José Manuel Pizarro y Daniel Pizarro. La actividad para los equipos del nacional en el MAHLE Eco Rallye Comunitat Valenciana comenzará el viernes a mediodía con las verificaciones administrativas, técnicas y los repostajes oficiales. Exceptuando el vehículo eléctrico de los Pizarro, ya que ellos completaran los mismos tramos que los equipos del Eco Rally FIA Cup desde el jueves. Todos en conjunto están convocados a la ceremonia de salida oficial el viernes 27 de febrero a las 19,30 horas en la Plaza Mayor de Castellón de la Plana. El sábado desde las ocho de la mañana se disputarán los tramos de regularidad, completando más de trescientos kilómetros por las carreteras castellonenses, de los cuales más de ciento sesenta kilómetros serán de tramos de regularidad. Volviendo en la noche a Castellón, donde también conocerán los consumos, para así dilucidar los campeones de la primera prueba del nacional. A las diez de la noche, será la ceremonia de entrega de premios.

“Arranca una nueva temporada, en la que la categoría de híbridos enchufables se vaticina como una de las más disputadas por el nivel de equipos inscritos. Se estrena conmigo en el asiento de la derecha David Sánchez, esperamos poder habituarnos el uno al otro con rapidez y que ello nos permita poder pelear en cada prueba.”. comenta el extremeño Ángel Santos. Tras Castellón, el binomio Santos – Sánchez viajará a las Baleares en marzo para la disputa del Eco Rallye Mallorca, en abril el Eco Rallye Cantabria. Tras el verano, será el turno del Eco Rallye A Coruña en septiembre, el Eco Rallye Canarias en octubre, para finalizar en noviembre en el Eco Rallye Castilla la Mancha.

Tras las pruebas iniciales del nacional de eco rallyes, a mediados de mayo comenzará la velocidad para Ángel Santos en circuitos, con el comienzo de Iberian Supercars, Supercars España y el campeonato de Portugal de velocidad en el Autódromo de Algarve, para así afrontar el reto cuádruple de la temporada para el extremeño.

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La cita, organizada por el MotoClub Vía de la Plata con el respaldo de la Real Federación Española de Motociclismo (RFME), reunirá a alrededor de 180 pilotos procedentes de distintas zonas del país. Entre las categorías presentes estarán MX Sub-18, MX85, MX65, Féminas y Máster, configurando un evento competitivo y de alto nivel para los aficionados al motocross.

Durante la presentación, el delegado de Deportes, Toni Marín, ha destacado que la elección de Mérida como punto de partida de la temporada es “un motivo de gran alegría” y subraya la inversión de 150.000 euros realizada por el Ayuntamiento en 2025 para mejorar las instalaciones del circuito, lo que ha permitido situar a la ciudad en el escaparate del motocross nacional.

Por su parte, Elena Macías, presidenta del MotoClub Vía de la Plata, ha mostrado su satisfacción por la confianza de la RFME en el trazado emeritense, poniendo en valor la calidad técnica de la pista —con su arena fina y óptimo drenaje— como elemento determinante para garantizar la celebración de la competición incluso en condiciones meteorológicas adversas.

La competición arrancará oficialmente el viernes 20 de febrero con las verificaciones administrativas y técnicas, seguidas de los entrenamientos cronometrados y mangas de clasificación durante el sábado 21, y se cerrará el domingo 22 con las mangas principales, incluyendo la emocionante categoría Sub-18

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El evento fue presentado con la presencia de Toni Marín, delegado municipal de Deportes, junto a María Sánchez Matamoros, presidenta del AMPA del Colegio Salesiano María Auxiliadora, y Evelio Mogío, profesor emérito del centro educativo, quienes detallaron los pormenores de la carrera.

Organizado por la AMPA del Colegio Salesiano María Auxiliadora con la colaboración del propio colegio y el Ayuntamiento de Mérida, el fondo popular honra la figura de San Juan Bosco, fundador de los Salesianos, y se ha consolidado como una tradición deportiva en la ciudad desde su inicio en 1991.

El recorrido está diseñado para recorrer algunos de los monumentos más emblemáticos de Mérida, pasando por el Templo de Diana, el Puente Romano, el Foro, el Museo Romano y el Teatro, para concluir en las instalaciones del colegio organizador.

Además de las categorías competitivas tradicionales —niños, jóvenes, senior y máster—, se mantiene la “Caminata Don Bosco”, una modalidad no competitiva pensada para que toda la ciudadanía pueda participar a pie, disfrutando del ambiente y el entorno urbano sin la presión de competir.

Los fondos recaudados en esta edición se destinarán íntegramente al Proyecto Murialdo, una iniciativa de la Casa Salesiana de Mérida que busca apoyar a menores y familias en situación vulnerable.

Inscripciones
El plazo para apuntarse finaliza el 29 de enero. La inscripción se puede hacer online o de forma presencial en el colegio los días 28 y 29. El coste es de 3 € para la caminata y las categorías infantiles y juveniles, y 7 € para adultos.

Puedes hacer tu inscripción AQUI.

La prueba culminará alrededor de las 13:00 h, con una degustación de migas y la entrega de trofeos para los ganadores.

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Se trata de una ruta urbana que se desarrolla en su integridad dentro de la ciudad de Mérida, pero que en gran parte de su recorrido transcurre por los magníficos espacios verdes del Albarregas y del Guadiana y el interior de recintos monumentales.

Al término de la ruta, los participantes acreditados podrán degustar un cocido con una consumición en el propio Museo Abierto. Se contará con la colaboración de distintas profesionales y asociaciones recreacionistas que darán un valor añadido a la ruta. Plazas limitadas

La ruta abrirá un año más el programa Camina Extremadura organizado por la Dirección General de Deportes y Jóvenes de la Junta de Extremadura y la Federación Extremeña de Montaña y Escalada (FEXME). Cuenta también con la colaboración del Excmo. Ayuntamiento de Mérida, el Consorcio de la Ciudad Monumental de Mérida y Protección Civil.

Más información e inscripciones: https://senderismoemeritaaugusta.com

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Tras una temporada de clara consolidación, coronada con el título de la división GTX en el Supercars España, la dupla española refuerza su apuesta para el próximo año, alineándose en las seis pruebas del calendario. Esta decisión les permitirá defender el cetro conquistado y, al mismo tiempo, entrar de lleno en la lucha por los títulos del Iberian Supercars y del Campeonato de Portugal de Velocidad. Para el extremeño Ángel Santos, la renovación de su compromiso con el campeonato llega acompañada de una motivación especial, marcada por la expectativa de nuevos desafíos deportivos. El piloto español no oculta su entusiasmo por poder competir por primera vez en un circuito urbano, con el Circuito Internacional de Vila Real como uno de los grandes atractivos de la temporada. “Tengo muchísimas ganas de pilotar en Vila Real. Siempre me hablan muy bien del circuito y nunca he competido en un trazado urbano, así que tengo muchas ganas de que llegue julio para vivir esa experiencia. Además, lo haremos de nuevo con el Ligier, lo que lo hace todavía más especial”, subrayó.

Alejandro Iribas destaca el nivel competitivo y el atractivo del campeonato como factores decisivos para la continuidad. “Elegimos el Supercars Endurance porque es un campeonato con mucho nivel y con muchos coches de distintas marcas, lo que lo hace muy atractivo para los pilotos a nivel europeo. Siempre hay buenas batallas en pista y luchas intensas por los títulos. El objetivo es volver a conquistar el Supercars España y, este año, disputar también el Iberian Supercars, intentando alcanzar el título global de la categoría GTC”, explicó el piloto español. La temporada 2026 presenta además un estímulo adicional para la dupla, con la introducción de carreras separadas para los participantes de los campeonatos GTC y Turismo, un formato que promete mayor calidad de tiempo en pista, más claridad competitiva y enfrentamientos todavía más directos dentro de cada categoría. Este escenario incrementa el interés deportivo y realza el espectáculo, reforzando la ambición de Ángel Santos y Alejandro Iribas en una temporada que se prevé especialmente exigente. El Supercars Endurance arrancará en 2026 en el Autódromo Internacional do Algarve entre los días 15 y 17 de mayo, dando inicio a una temporada compuesta por seis eventos que pasará por los circuitos españoles de Jarama, Jerez y Valencia. El 21 de marzo se celebrará el test oficial de pretemporada, que tendrá lugar en el Autódromo do Estoril.

CALENDARIO 2026
15/17 mayo – Portimao (Portugal) Iberian Supercars + Supercars España + CPV
5/7 junio – Madrid (España) Supercars España
10/12 julio – Vila Real (Portugal) CPV
25/27 septiembre – Valencia (España) Iberian Supercars + Supercars España
6/8 noviembre – Jerez (España) Iberian Supercars + Supercars España + CPV
4/6 diciembre – Estoril (Portugal) Iberian Supercars + CPV

Más información en:
www.gt4south.com
www.angelsantos.es

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